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乘用车销量遇近五年来最糟糕开局 车市今年还有

2019-02-19 23:09栏目:资讯
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在去年经历了28年以来的首次负增长之后,中国汽车市场的阴霾在2019年继续蔓延。据最新数据显示,1月汽车市场各项指标的跌幅均超过两位数,明显不及市场预期。那么,对于车市而言,今年还有希望吗?
 
 
2月18日,中国汽车工业协会公布的2019年1月汽车产销数据显示,汽车产销同比呈现两位数较快下降,市场表现仍然低迷。今年1月,汽车销量为236.73万辆,同比下降15.76%。其中,乘用车降幅高于行业,令人诧异的是,今年1月乘用车的销量仅为202.11万辆,非但不及去年与前年,甚至低于2015年的203.80万辆,这是中国汽车市场近五年来最糟糕的开局。
 
但新能源汽车却在逆势增长。具体而言,1月,新能源汽车产销量分别为9.1万辆、9.6万辆,同比增幅均超过100%,并高于2018年全年新能源汽车产、销量的同比增幅(59.9%和61.7%)。乘用车方面,1月纯电动车产销增幅分别为153.6%和188.5%,插电式混合动力车的产销增幅则位于50%至55%之间。从新能源汽车销量构成来看,纯电动乘用车以68%继续领跑,插电式混动(21%)和纯电商用车(10%)排名二、三位。
 
另一个亮点在于合资品牌阵营之中同样出现了较为明显的市场差异。中汽协数据显示,与上年同期相比,德系品牌销量微增,日系、美系、韩系等品牌均呈较快下降。据悉,德系品牌销量微增主要得益于三大豪华品牌。与低迷的车市形成强烈反差的是,各主流豪华品牌的销量几乎全线上升。豪华车的增长势头预计今年将延续。今年1月,奔驰、奥迪、宝马销量都超过了6万辆,奔驰更是单品牌在华销量首次突破了7万辆。
 
“中国豪华车市场的高增长主要是曾经的购车群体消费升级、进行换购推动,同时,中国年轻群体对豪华车的需求也拉动了其较快增长。”全国乘联会秘书长崔东树对21世纪经济报道表示。
 
那么除了新能源和豪华车,对于整个车市而言,今年还有希望吗?
 
尽管开局不利,但在不少汽车业内人士看来,在即将出台的汽车下乡政策的刺激下,今年的汽车市场仍然值得期待。
 
 在汽车行业整体进入寒冬的情况下,农村市场也吸引了越来越多的关注。就在春节前几天,国家发展改革委、工信部、财政部等十部委已联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出要“促进农村汽车更新换代,有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费”。
 
  此举有重启“汽车下乡”政策的意味。10年前,第一次“汽车下乡”效果非常显著,公开数据显示,2010年1月至11月,全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆,发放补贴资金49.7亿元,拉动新车消费超300亿元。
 
在此背景下, 尽管相关部门目前尚未公布“汽车下乡”的具体细节,但车企们已经作出响应,率先行动“自掏腰包”启动补贴,抢占新一轮“汽车下乡”的市场先机。
 
 2月13日,长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴,最高可享受2.2万元的厂家补贴;一天之后,一汽-大众官方宣布,推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的汽车下乡政策;2月15日,福田也公布相关政策,凭旧车换购或农业户口购买拓陆者E3、E5产品的用户可享受3000元优惠补贴,而购买拓陆者E7、S柴/汽油自动挡车型的用户可享受交1000元抵6000元优惠补贴。
 
 随着一汽-大众和长安欧尚率先打响的汽车下乡政策的第一枪,业内预计将有更多车企跟进,但从落地情况来看,政策对市场能起到多大的刺激作用,还需要市场来检验。