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背靠阿里仍持续亏损 百世物流真的是扶不起的阿

2018-08-22 14:20栏目:商业
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近日,百世集团发布截至6月30日的2018年第二季度财报。财报显示,百世集团第二季度总营收为人民币67.323亿元(约合10.174亿美元),同比增长38.6%;净亏损为人民币9370万元(约合1420万美元),去年同期为净亏损人民币2.018亿元;不按照美国通用会计准则的净亏损为人民币5550万元(约合840万美元),去年同期此净亏损为人民币2.004亿元。
 
与此同时,百世物流的EBITDA(息税折旧摊销前利润)在本季度首次转正,经调整的EBITDA达到0.42亿元;非美国通用会计准则的净亏损则大幅缩窄72.3%至0.56亿元。值得注意的是,上市近一年以来,百世物流依旧未能实现盈利。
 
值得一提的是,今年8月初,与百世物流同在美股上市的中通快递也发布今年第二季度财报,数据显示,2018年第二季度中通快递实现营业收入41.98亿元,较2017年同期的29.71亿元增长41.3%;净利润达14.9亿元,同比翻倍。其中,主营业务快递服务收入增长29.1%。2017年第四季度并购的货代业务完成了3.02亿元的收入。
 
相比之下,背靠阿里巴巴且仍在亏损的百世物流,在已经盈利的中通快递面前显得尤为窘迫。事实上,在各大上市快递企业中,百世物流的表现着实并不起眼。
 
在今年第一季度的表现中,圆通速递实现营收53.41亿元,同比上涨52.88%,净利润达3.16亿元,同比上升了13.00%;申通快递实现营业收入29.06亿元,同比上涨33.48%,净利润则为3.78亿元,同比上升了17.24%。
 
就连2017年1月才上市的韵达,今年第一季度也实现了营业收入26.57亿元,同比上涨了40.44%;实现净利润4.04亿元,同比增加了44.74%。反观在行业高速发展、市场稳健增长的态势之下,却依然持续亏损的百世物流尤为令人失望。
 
2017年9月20日,百世物流成功在美国纽交所上市,开盘价11.48美元,较发行价涨了14.8%,市值约合43亿美元。发行当日,百世股价一度冲至11.89美元,最终收于10.52美元,比发行价上涨5.2%,但却也掩盖不了百世负亏上市的事实。
 
据百世物流上市前的招股书显示,2014年至2016年期间,百世物流净亏损分别为7.18亿元、10.59亿元、13.63亿元。而据其今年3月公布的2017年全年业绩显示,百世物流去年营收199.9亿元,同比增长126.0%,亏损额度则为12.3亿元。尽管2017年的亏损有所收窄,但在四年的连续亏损之下,百世物流亏损高达43.7亿元。
 
面对持续的亏损,上市前的百世一直寄托于自身的营收和运量,并以此苦苦支撑着自身的估值。2014年至2016年三年间,百世营收分别为30.65亿元、52.56亿元和84.44亿元。运送量也从2014年的7.35亿件增长至2016年的21.65亿件。
 
除了抢眼的营收和巨额的运量,百世物流能如此淡定更是因为背靠着电商巨头阿里巴巴。阿里在百世物流上市前便已参与了其多轮融资,后者成功上市后,阿里巴巴更是拥有其23.4%的股份,比第二大股东百世创始人周韶宁还要高了将近10%的比例。
 
事实上,阿里巴巴旗下的菜鸟网络同样拥有百世物流5.6%的股份,换言之,阿里系持股高达29%是百世物流实实在在的大股东。此外,2017年上半年,百世物流将近70%的快递量都来自于阿里巴巴旗下的淘宝和天猫,阿里巴巴甚至称得上是其支柱。
 
在业内看来,虽说靠在了阿里这棵大树之下乘凉更方便,但如此之高的业务占比所引发的过度依赖才更为令人担忧,尤其是去年百世物流和京东彻底决裂后,能够抓住的就只剩阿里了。然而,不说阿里还持有圆通速递将近20%的股份,阿里旗下的菜鸟网络便是百世物流的一大竞争对手,未来阿里还会不会继续扶持百世物流实在难说。