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月亏损5000万美元?美团打车陷入进退两难

2018-07-06 13:29栏目:商业
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无论是美团涉足打车,还是滴滴做外卖,业务铺开的初期,所采用的的手段必然是价格战与补贴战,都需要烧钱。近日,有消息传美团打车月亏损5000万美元,这无疑让美团再一次处于风口上。
 
据蓝鲸TMT报道,一位接近美团的投资人透露,美团打车每月亏损5000万美金,以维持南京、上海的市场份额。对此,美团方面回应称“消息并不属实”。
 
腾讯《一线》此前曾报道,美团打车单均补贴为20元左右,当时美团方面未对此回应。去年底,美团打车宣布其日订单量突破10万单,若按照此数字计算,当时美团打车在南京一天的补贴达到200万元。
 
美团最近递交的IPO招股书显示,新业务及其他分部的销售成本由2016年的2.594亿元人民币增加325.1%至2017年的11亿元人民币,主要由于美团于2017年推出试点网约车服务,令网约车司机成本由2016年的零元增加至2017年的2.933亿元。
 
不可否认,在打车及出行领域,美团点评完全是一个后来者角色。相比其他参与者而言,美团进入出行领域的时间最晚,美团打车于2017年才上线,收购摩拜单车已经是2018年的行为。
 
美团打车在成立之初,确实凭借疯狂补贴占据了一定市场份额,但其后的一系列因素,让美团打车在网约车市场中迅速沉寂下来。
 
早在2017年2月,美团就开始在南京试点打车业务,在经过10个月的试运行后,美团打车划定首批扩张城市--北京、上海、杭州、厦门、成都、福州和温州,并着手在这些城市中进行司机招募。同时高调开启报名征集活动,称用户报名满20万人就开城。然而开城计划一拖再拖。大半年的时间过去了,美团仅登陆上海。其余六城,再无消息。
 
美团打车自从登录上海之后,就开始了疯狂的乘客和司机两端的大力补贴政策,首先乘客端,前三单单单优惠14元,之后还送12元、10元等不同面值的优惠券。在司机端美团也是诚意满满,不仅免除佣金,每天都有翻倍奖励,单单都有额外的立连击奖,不定时还有数单奖,后来推出的萌芽司机政策也是奖励满满,可以说异常的烧钱。
 
而如此大的补贴力度让美团在上海上线首日就遭到上海交通委的约谈,而后因为不正当的市场竞争扰乱了市场正常的运营轨迹,遭到了交通委十万元的罚款处罚。
 
美团的高补贴也吸引了大量的外地牌照车辆加入到网约车市场,频繁出现的马甲车和对当地出租车市场的冲击,更是引起了上海市交通委的注意,于是美团打车又再次被交通委约谈,要求限期整改当前的平台准入准则,和已经加入平台的车辆的信息对比,并且价格战也被限期叫停。
 
在种种的限制下,美团打车开始应接不暇,以致其它几个城市上线时间的一再后推。曾经梦想连开七城,最终却举步难前,可见,网约车行业的壁垒并非想象中的那么低。