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宜昌市推行四种模式破解长江物流“瓶颈” “大

2019-06-12 12:59栏目:评论
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6月11日,湖北省宜昌市政府新闻办召开新闻发布会,宜昌市物流业发展中心介绍了该市加快发展多式联运,畅通三峡地区物流通道的情况。
 
目前,宜昌已实现海江铁、海江公、水公水、水水(过驳)四种联运模式,打造了“商品车滚装翻坝”、“北粮南运西进”等品牌,成功入选国家第三批多式联运示范工程。
 
“高质量推进宜昌港口型国家物流枢纽建设,是破解长江物流‘瓶颈’,释放东中西部经济发展潜能的重要战略举措。”宜昌市物流业发展中心负责人介绍,日前,经省专家评审,宜昌“白洋茅坪双园”港口型国家物流枢纽被推荐代表湖北省参加第一批项目评选。
 
近年来,该市引导宜昌交投公司以三峡大坝为节点,以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽,通过构建便利疏港运输,实现高效联运,吸引货物上岸后铁路进行大分流,或经疏港公路进行翻坝运输小转运,形成“大分流小转运”多式联运格局。
 
发布会透露,商品车翻坝自去年11月在宜昌启动后已完成4.62万辆,每月粮食集港量在3万吨以上,每月约3500吨通过水铁联运发往云贵川等地;云池港开辟的“南昌-宜昌-成都”、“厦门-宜昌-重庆”集装箱水铁联运线路,完成320箱量…… 
 
在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上,宜昌打通南向出海通道,实现与“一带一路”、陆海国际新通道的互联互通。在南向出海通道上,驿动物流与中远海宜昌分公司联合开通宜昌—广西钦州港—东南亚沿线港口的铁海联运线路,抵达目的地10-15天,时间较原来减少一半;在西向国际物流通道上,从宜昌东站出发在西安对接“长安号”,从霍尔果斯口岸出境到中亚五国;在北向国际物流通道上,宜汉欧从满洲里或者阿拉山口口岸出境到欧洲,全程约20天。截至今年5月,宜昌国际通道班列运送货物13400吨。
 
据介绍,宜昌将加快三峡综合运输体系建设,延伸产业链、提升价值链、畅通供应链,进一步推动长江经济带一体化发展,树立世界级巨型水利与航运工程综合效益和组合效率典范。