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畅通的自行车道应成为城市标配

2018-07-10 17:16栏目:评论
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随着共享单车和骑行人数的激增,共享单车与机动车抢道、与行人抢路的矛盾日渐凸显。机动车占用自行车道,自行车骑上了超车道、人行道的混乱场景,成为不少城市交通面临的新考验。媒体记者近日从北京鼓楼大街地铁站骑共享单车前往黄寺大街发现,骑行过程并非“一路畅通”,机动车停车占道的现象时有发生。
 
早在2012年9月,住建部、国家发改委、财政部就曾联合发文,要求加强城市自行车交通系统建设。今后,新建或改扩建的城市主干道、次干道,要设置自行车道。对于不按规划建设自行车道的项目,不予办理规划许可和施工许可。
 
从理论上讲,城市并没有限制自行车通行的权利。但事实上,自行车的通行权利正在受到蚕食,与机动车相比,自行车明显缺乏足够的行驶空间。当自行车与汽车在同一条道上通行时,自行车处于弱势地位,难以保证自行车族的权利。
 
因此,我期待建设自行车道成为社会共识,更期待城市拿出实际行动改善自行车的出行环境。城市不仅要设立自行车道,还要从实际情况出发,制定细致的配套措施,保证自行车的路权,帮助自行车族重新树立上路的信心。如科学规划、科学管理,加大交通法规宣传教育力度,解决自行车停放难题等等,避免“自行车道好建,自行车路权难还”。
 
除了蚕食自行车道以外,影响绿色出行方式深入人心的瓶颈还在于城市公共交通不发达。这依赖于城市建立完善、快捷的公交系统。比如,大力发展公共交通,给予公共交通优惠政策,倡导公交优先的社会氛围,降低公交票价,提高公交质量,让市民切实感受到公交经济实惠的优点。再比如,切实优化城市出行结构,缓解交通拥堵、减少环境污染等等。