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深中通道桥面箱梁正式取运架设

2021-04-02 20:09栏目:国际
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  广州4月2日电 (郭军 王维)4月2日11:00,随着一声长笛,专用架梁起重船“天一号”取运的深中通道第一片桥箱梁稳稳地从中山梁场码头起运。据了解,从4月2日起至2022年10月,深中通道伶仃洋大桥、中山大桥将进入桥面箱梁架设阶段。
 
  记者从广东海事局了解到,深中通道作为粤港澳大湾区的重要项目、交通强国建设的重要工程,是广东海事部门的重点监管服务对象。此次桥箱梁取运架设要从中山横门东水道出发,航经龙穴南航道,驶抵伶仃洋航道,水上交通安全保障任务,压力大、时间紧、难度大。特别是横门东水道通航密度大、航经船舶种类多、通航环境复杂,对船舶装运大型构件出港具有较大的安全影响;要经过很多复杂航段,对载运船舶的精度要求高;护航跨度长,整个桥箱梁运输架设工程持续逾一年半时间,单次构件运输架设时间接近9小时;涉及约280件箱梁构件(110米跨钢箱梁102片、60米跨混凝土箱梁155片、60米跨钢箱梁23片),海事安全护航频度接近2天/航次。
 
  为确保项目建设安全顺利,广东中山海事部门针对构件起运水域通航环境复杂的实际情况,量身定制“智慧+”构件水上运输安全保障模式。一是“智慧+”指挥联络协调。中山海事局牵头建立海事管理部门、架梁起重船“天一号”船舶班组、深中通道各有关标段项目部的三方线上协调联络机制,加强“云沟通”“云协调”,及时共享信息、互通情况、研判难点、制定对策,确保桥箱梁运输架设过程的沟通有效、运作有序、指挥有力。二是“智慧+”现场监管保障。中山、广州海事部门运用广东智慧海事监管服务平台,与现场执法船艇联动,及时驱离、清理无关船舶,消除架梁起重船专用航路上的安全隐患,排除碍航风险;三是“智慧+”安全指引服务。中山海事部门对架梁起重船取件、运输的全过程进行“线上”指引,重点针对航道转换等重要运输节点,及时将航道扫测数据等关键通航要素告知船方,做到早提醒、多提醒。
 
  据悉,“天一号”架梁起重船由中铁大桥局自主研发,于2006年4月投入使用,总长93.4米,型宽40米,型深7米,最大起重能力为3600吨,目前最高起重高度为60米,是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,集取、运、架梁功能于一体。