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保隆科技:智能感知助力自动驾驶

2019-09-02 14:49栏目:国际
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“汽车产业是上海的支柱产业之一,是打响‘上海制造’品牌的重要主攻方向。“今年,上海市委书记李强在第十八届上海国际汽车工业博览会察看中外参展车企首发新品及最新技术时指出。上海作为全国汽车产业重镇,汽车产业以制造为核心不断集聚,呈现高端化、智能化的发展趋势。

位于上海松江的上海保隆汽车科技股份有限公司正是立足于汽车行业,致力于汽车智能化和轻量化产品的研发和制造的一家汽车科技企业。保隆科技总裁张祖秋介绍,公司以“掌握领先技术,提升汽车部件”为使命,聚焦智能感知领域,正在为上海的汽车制造产业提供自己的智慧。

 

从橡胶配方到ADAS全球领先技术 逐步成为细分市场的领跑者

“我们有些技术在国内,甚至在全球领先的。“张祖秋介绍,保隆科技专注于汽车零部件领域,目前在其跨度较大的产品线中掌握着众多核心技术,拥有一批在细分市场领先的产品。

从最早轮胎气门嘴的橡胶配方技术,到汽车排气系统管件的薄壁不锈钢金属管件成型技术,再到汽车电子相关的TPMS(胎压监测系统)、压力传感器、ADAS(高级驾驶辅助系统)背后的MEMS技术和射频设计能力,都是保隆科技在国内,甚至在全球领先的技术。在压力传感器方面,从2009年开始研发的MEMS传感器产品目前在国内属于领先地位,而针对MEMS传感器的封装、标定,是其核心技术。

此外,汽车产业面临着全球能源紧缺的严峻挑战。减轻汽车自量,可以提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排气污染。为了节能减排,在保证汽车的强度和安全性能的前提下实现汽车轻量化成为产业趋势之一。

而经过十多年的积累,针对轻量化结构件,保隆科技已在金属材料成型领域具备了从核心设备自主研发供给、产品协同设计、成型工艺分析及设计、模具设计及制造到试制及生产全过程能力,打造了能为客户提供轻量化成型整体解决方案和大批量生产过程控制的高效团队。

我国汽车工业起步较晚,国内汽车零部件制造行业整体技术水平与发达国家相比仍然存在一定的差距,主要体现在核心零部件技术掌握上,而保隆科技不断研发核心技术,及时为国内的整车企业提供除了跨国零部件供应商之外的本土选择。除了核心的科学技术,信息化管理技术也是提升企业核心竞争力的法宝。保隆科技信息中心总监黄军林介绍,企业全面导入了ERP等,实现了新产品研发在内的全生命周期精细化管理,随着5G网络的落地,仿真软件、AR技术等让产品异地、协同开发成为现实,进而加速了新产品的创新问世,让更多的人受益于汽车科技的发展。

从依赖供应商到芯片自主研发技术成果逐步获世界认可

诸多成就的取得,与最初保隆科技着眼于更高定位——拥有自身开发能力,而非单纯依赖跨国公司提供技术方案有着密不可分的联系。

2009保隆科技开始投入传感器研发时,国内汽车常用的压力传感器大多依赖上游的跨国公司作为芯片供应商,本土企业主要做一些组装、测试。保隆科技通过确保芯片版图和知识产权的自由性,进一步掌握一些产品的核心环节如封装、标定,从而实现针对下游整车厂商客户根据其产品的特性和要求进行定制开发,逐步打破完全依赖芯片企业提供方案的僵局。

在整个国内产业基础比较薄弱的背景之下,保隆科技在相关领域的一些设备及工艺的探索一直以自主研发为主。秉持着最初的高定位,通过长期研发不断提升能力,保隆科技陆陆续续获得一批全球高端客户的认可。

从2017年开始,保隆科技开始向全球柴油发动机领导者康明斯正式供货,这意味着相关产品已和全球最先进水平看齐。而四年前,保隆科技也获得了上汽通用的压力传感器业务定点,配合上汽通用、泛亚在本土开发新的发动机平台,到今年已经开始批产供应。此外,配合国六排放标准下针对压力传感器的新要求、新应用,保隆科技一直走在技术攻坚和创新的前列,已经推出众多满足国六排放标准的传感器产品,并获得上汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、东风小康等车厂的国六传感器业务。

“国内外的整车企业客户总体上对我们的能力很认可,现在我们需要再前进一步,能够跟竞争对手,比如说森萨塔、博世、大陆,在全球领域进行竞争。” 张祖秋如此展望未来。

从辅助驾驶到自动驾驶人工智能感知融合助力汽车“智造”

未来已来,将至已至。随着自动驾驶相关法律进入探讨,自动驾驶产业建设持续加速,自动驾驶似乎离现实生活越来越近。“面对着这一趋势,公司正紧抓汽车产业的重要机遇,确立在智能感知领域发力的汽车智能化战略,继续争取在细分领域里成为全球的市场领导者,为上海汽车制造产业提供自己的智慧。“张祖秋说。

 

据了解,早在2002年,保隆科技研发的胎压监测(TPMS)已经属于以感知为核心的产品范围,后来的压力传感器和光雨量传感器,都是在感知领域里的进一步探索。而未来保隆科技着力打造的智能感知,则主要聚焦人工智能在自动驾驶感知层上的融合应用,将助力汽车从辅助驾驶进化到自动驾驶、自主驾驶。

张祖秋介绍,智能感知意味着除了直接获得信息,更要处理这部分信息,以摄像头为例,获得图像的信息之后需要通过算法计算,判断前方的事物是人、是车,还是障碍物,而不是把原始信息直接传送给控制器。

目前保隆科技正在开发的ADAS(高级驾驶辅助系统)产品,不论是基于车载摄像头的视觉类产品,还是毫米波雷达,均为智能驾驶不可或缺的感知层的重要组成部分,目前已经可以实现全景泊车系统、盲点探测、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、夜视系统、前撞预警、行人检测系统、驾驶员疲劳检测、人脸识别、人机互动等ADAS相关功能,随着智能驾驶不断发展,可以预见车上的相关应用会越来越多。

张祖秋坦言,这些产品在整个汽车领域的应用仍旧处于较新的阶段,且大型跨国零部件企业对技术的储备、方向的研究已积累了大量的经验,先发优势较为明显。保隆科技作为国内企业,进入到技术门槛更高、竞争对手强大的新领域,意味着将要面对更大的挑战。

面对未来,张祖秋已在部署具体规划:“针对电子产品的硬件设计、软件算法,我们必须要在ADAS(高级驾驶辅助系统)产品中建立起一些核心技术,目前我们的研发费用占营业收入的比例差不多在7%左右。接下来希望在国内先实现领先,让产品本身功能、性能,包括质量表现方面,能够满足客户的要求,基本上跟跨国企业接近,这是目前我们第一步的目标。”