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空港成为开放发展引擎

2019-11-04 19:40栏目:产经
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  记者王嘉楠 实习生李倩 王嘉慧  “机场及周边的空港经济区在促进城市群协同发展、参与全球分工方面扮演着越来越重要的角色。”11月3日,在2019中国城市创新发展论坛暨中国城市发展研究会第36次年会上,中国城市发展研究会常务理事、中国城市发展研究会空港城市发展委员会执行会长、复旦大学国际空港城市研究中心主任王学东发表演讲指出:“对于中国广袤的内陆地区来说,空港摆脱了地缘优势的局限,任何一个具有空港功能的区域,都能够借助空港参与全球经济大循环,国际空港城市已经成为全球化生存与发展的平台。”

 


  11月3日,《中国空港经济区(空港城市发展)指数报告2019》(以下简称“报告”)正式发布,推出2019空港综合竞争力、航空物流竞争力、政府力、发展潜力排行榜以及空港餐饮指数特色榜单。
  空港经济区能够有效扩大对外开放、进一步加深各国经济联系、催生和孕育新的商业模式和产业形态、促进各区域均衡发展,空港将为国家发展和对外开放提供新的动力源。

 

  《报告》通过22个项目综合评分为全国37个空港经济区进行排名,北京、上海(虹桥)、上海(浦东)、广州、重庆空港经济区位列综合竞争力前五名。和去年相比,4个一线空港城市和12个二线空港城市排名基本保持稳定,虽西安跌出前十,但西安“政府力”位列第10位,未来仍拥有较大的发展潜力。

  《报告》认为,餐饮行业已成为衡量消费热度、社会流量的一个重要标尺,因此首次推出中国空港经济区餐饮指数特色榜单,通过快餐类、咖啡类、网红美食类等进行综合考察,北京、广州、重庆取得前三名。
  《报告》指出,绝大部分空港经济区的城市生活便利度、城市发展成熟度仍与主城市商业发展有一定脱节。在餐饮方面无论是品类还是品牌都稍显单一,尤其是在网红美食类,仅有北京、广州、重庆、上海四地得分,全国连锁知名餐饮店、人气餐饮品牌亟需在空港开发入驻。
  《报告》研究显示以下五类有发展潜力的空港经济区:一是经济发达的一线城市,其经济本身具有活力,包括北上广深等;二是新一线城市的龙头,位于京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝等城市群的核心,新兴经济活跃,如成都、重庆、深圳、南京、杭州等城市;第三类是地理位置优势突出的枢纽城市,本身位于重要交通干道上,具有广阔经济腹地,如郑州、武汉、西安等;第四类是受地理位置影响,地处边陲,航空在与其他交通方式的竞争中处于优势地位的城市,如昆明、乌鲁木齐等城市;第五类是空港经济发展受到政府重视,给予超常规政策支持的城市,如郑州、天津等城市。
  目前全国明确规划并进行建设的空港经济区已经达到67个。中国城市发展研究会常务理事、中国城市发展研究会空港城市发展委员会执行会长、复旦大学国际空港城市研究中心主任王学东提出四点倡议和希望:将空港城市列为国家重点发展战略、重视空港经济区在全国布局、按照城市发展规律规划空港、支持空港领域研究。