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海外业务“战略调整” ofo内外夹击

2018-07-30 15:15栏目:产经
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今年7月10日,ofo向澳大利亚各大媒体宣布:根据公司“战略性决定”,将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营,最终将撤出该市场。至于是否有更具体的原因,ofo一直未对外界做出回应。此外,7月17日,有消息称,ofo将在未来几周内退出德国市场,不过ofo相关人士称还需要核实。与此同时,ofo在国内的主战场也同样面临挑战。
 
根据相关的不完全统计,自今年6月以来,已至少有6个国家或地区传出ofo开始撤出或暂停部分城市运营的消息,遍及全球各地:印度、以色列、中东、德国、美国……业内人士分析,接下来这份名单可能还将加长。
 
ofo官方承认海外业务“战略调整”。早在6月初,就有媒体报道ofo海外事业部解散的消息。7月6日,ofo宣布海外市场已经完成开拓业务阶段,将开启海外第二战略阶段,深耕重点市场,ofo创始人兼CEO戴威将直接负责海外业务。
 
戴威表示:“在过去一年,中国的共享单车驶入了海外的主要国家和城市。海外市场在高速增长的同时,多样化的用户习惯和需求也提出了新的任务。ofo已经积累了丰富的海外数据和应用场景经验。在新战略阶段,我们将进行精细化管理,提供差异化服务。”
 
ofo方面表示,ofo海外都市用户的消费水平高,并已形成了付费的习惯。这些城市的骑行价格约是国内的六倍以上,带来了海外营收业绩。ofo进入海外新战略阶段后,将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区进行精细化运营。在不同的市场,ofo会根据不同的用户习惯和市场特点深化市场合作,加强服务升级。在海外人员的配置上,也会根据新的战略需要进行优化调整,提升海外各个团队的管理水平,以达到更精细、高效的运营效果。
 
根据ofo方面公布的数据,截至今年5月,ofo新加坡累计订单量已突破2500万单,用户约占总人口的1/5,平均周订单约100万单。ofo进入美国的10个月,已经为近30座城市提供服务,今年一季度订单量突破了100万单。在英国,ofo用户数量已经超过投放单车数量的30倍,大量用车需求急需满足。在法国巴黎、意大利米兰等城市,用户数量至少超过了投车数量的10倍,甚至达到了数十倍。
 
从上述官方宣传资料可以看出,ofo只提到了新加坡、美国、英国和法国这四个国家,德国、澳大利亚市场已经不再提及,这似乎也从侧面佐证了ofo在部分国家出海失败的说法。
 
事实上,除了海外市场之外,ofo在国内“主战场”也面临着极大的挑战。原本看似大局已定的共享单车行业迎来了一个意外的下半场,哈罗单车的快速扩张、摩拜卖身美团,让竞争变得更为持久和激烈。
 
不同于之前简单的烧钱铺车,这场竞争已经到了新的阶段。7月5日,在被美团收购三个月后,摩拜发布了四项战略——入驻美团APP首页、全国无门槛免押金、推出助力车、打造全生命回收体系。这是摩拜融入美团大生活体系后的新动作,也是与ofo、哈罗争夺行业第一的竞争举措。
 
从这几个新举措,可以对比一下三家目前的竞争跟进速度。在免押金方面,今年3月,哈罗率先联手蚂蚁金服推出免押金战略,但前提是用户芝麻信用达到650分,此举帮助哈罗收割了大量用户,而ofo则宣布全面取消信用免押金骑行的政策。在打造全生命回收体系方面,目前摩拜在回收、折旧、循环方面都先行一步。
 
目前,摩拜背后有美团,现在还入驻了美团APP首页,而哈罗背后则有蚂蚁金服持续加持,两家在单车、汽车等方面的竞争正在全面打响,而依靠抵押单车拿到阿里巴巴投资的ofo还在孤军奋战,但在速度和业务扩张上似乎都落后了。